AVIA TURBOSYNTH EGR SAE 5W-30

Vollsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauf-Dieselmotorenöl.

Ein Spitzenprodukt der höchsten Leistungsklasse für alle Betriebsbeding- ungen bei abgasoptimierten und treibstoffsparenden EURO 1, 2, 3, 4 - Dieselmotoren in Turbo-LKW, Bussen, PKW und leichten NFZ.

Als aschearmes Motorenöl (1,6 % Asche, max. 0.385% Schwefel) erfüllt es API CI-4 und garantiert eine verbesserte Russkontrolle und reduzierte Abgas-Emissionen. Die Viskosität SAE 5W-30 gewährt einen niedrigen Treibstoffverbrauch und der minimale Verdampfungsverlust (Noack 8,3%) garantiert einen geringen Ölverbrauch und damit auch Ölwechselinter-valle bis 150'000 km (je nach Einsatz und Motoren-Herst.-Vorschriften).

ACEA 2010 (2008 Issue 2): E7, E4   API: CI-4

MB 228.5; MAN 3277; VOLVO VDS 3; MACK EO-M Plus; MTU Type 3 RENAULT VI RXD, RLD 2+3 DEUTZ DCQ III-05 CAT EFC -2

 

 

AVIA ECOSYNTH HT-E LowSAPS SAE 5W-30

Vollsynthetisches Höchstleistungs-Leichtlauf-Dieselmotorenöl der neuesten Generation (2010) mit LowSAPS-Technologie für abgasopti-mierte und treibstoffsparende EURO 4 + 5 LKW-/Bus-Dieselmotoren sowie für EURO 3 und ältere Dieselmotoren in LKW und leichten NFZ mit und ohne Abgasreinigungssysteme.

Als LowSAPS-Motorenöl (reduzierte Sulfat- Asche (<1,0%), Phosphor und Schwefel) und den ACEA-Tests E7, E6 ist es für alle LKW-Diesel-motoren mit allen modernen, effizienten Abgas-Nachbehandlungs-systemen vorzüglich geeignet.

Das hervorragende Qualitätsniveau gewährt optimalste Sauberkeit der Motoren, einen hohen Verschleissschutz und Oxydationswiderstand auch bei extrem verlängerten Ölwechsel-Intervallen. In Kombination mit spezifischen und geeigneten Mehrbereichs-Getriebe- und Achsenölen kann der Treibstoffverbrauch je nach Fahrweise bis zu 5% verringert werden. Der niedrige Ölverbrauch gewährt Ölwechselintervalle von 100 - 150'000 km (je nach Einsatz und Motoren-Hersteller-Vorschriften).

ACEA 2010 (2008 Issue 2): E6, E7   API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-5

MB 228.51 MAN 3477/3277 CTR VOLVO VDS 3 Mack-EO-M-Plus

RENAULT RXD/RLD 2 DEUTZ DCQ III-05 DAF HP-2

 

CNG Gasmotoren: - Renault RGD approved; - MB CNG: Motorenöle nach MB 228.51 können in Daimler-Gasmotoren verwendet werden; -

MAN 3271-1 (Ölwechsel bis 30'000 km); VOLVO CNG: E6/VDS-3

 

 

AVIA TURBOSYNTH HT- E 08 LowSAPS SAE 10W-40

Modernstes, synthetisches Hochleistungs-Leichtlauf-Dieselmotorenöl mit LowSAPS - Technologie für abgasoptimierte und treibstoffsparende EURO 4 + 5 LKW-Dieselmotoren, EURO 1,2,3 - LKW-Dieselmotoren und für Dieselmotoren in leichten NFZ mit und ohne Abgasreinigungs- systemen. Ölwechselintervalle bis über 100'000 km. Als LowSAPS-Motorenöl (reduzierte Sulfat- Asche (<1,0%), Phosphor und Schwefel) und den ACEA E7, E6 - Tests ist es für alle LKW-Dieselmotoren mit allen modernen, effizienten Abgas-Nachbehandlungs-systemen vorzüglich geeignet. Mit ACEA 2008: E9 -Test ist es bereits für EURO 6 - Dieselmotoren einsetzbar. 

ACEA 2010 (2008 Issue 2): E9, E6, E7  ACEA 04: E4,E6,E7 

API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 

MB 228.51 (EURO 4 / EURO 5) MAN M 3477 (Euro 4+5), MAN M 3277 low ash (mit + ohne CRT); SCANIA LDF; VOLVO VDS-3; DAF EURO IV/V; RENAULT Truck RXD, RLD2; DEUTZ DCQ III-05, CAT ECF -1a 

 

AVIA TURBOSYNTH HT-E 08 SAE 10W-40 ist abgestimmt auf die Anforderungen von CNG (Compressed-Natural Gas) betriebenen Motoren in NFZ und Omnibussen. Renault Truck RGD approved; MB 226.9 (Motorenöle nach MB 228.51 können in Daimler-Gasmotoren verwendet werden); MAN 3271; VOLVO CNG: E6/VDS 3

 

 

AVIA TURBOSYNTH HT- U MB 228.5 SAE 10W-40 

Modernstes synthetisches Höchstleistungs-Dieselmotorenöl für hoch- belastete EURO 4, 3, 2, 1 - LKW-Motoren mit und ohne Abgasreinigungs-Systemen, speziell für Mercedes Benz - Euro 3 + 4 - Dieselmotoren mit und ohne DPF gem. MB 228.5; sowie für SCANIA Euro 4 + 5 Diesel-motoren ohne Russpartikelfilter gem. Anforderungen von LDF-2. Extrem verlängerte Ölwechselintervalle gemäss Herstellervorschriften. 

ACEA 2010 (2008 Issue 2): E4, E7    API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 

MB 228.5 SCANIA LDF-2 MAN M 3277 VOLVO VDS 3 RENAULT Truck RXD/RLD-2+3 Cummins CES 20077/78 DAF (Extended Drains; ACEA E4) MACK EO-M Plus

 

 

AVIA MULTI CFE PLUS SAE 10W-40 

Hochleistungs-HDC-Motorenöl für Dieselmotoren in LKW, Traktoren, Baumaschinen und leichten NFZ mit und ohne Partikelfilter sowie für den Einsatz in PKW - Diesel- und Benzinmotoren. Speziell entwickelt für hochbelastete LKW-Dieselmotoren mit EURO 1, 2, 3, 4 - Emissions-anforderungen. Ölwechselintervalle gemäss Herstellervorschriften. 

ACEA 2010: E7-08 Issue 2, B4-10, A3 

API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF, SL 

MB 228.3 SK, 229.1 MAN 3275, MAN 271 VOLVO VDS 2+VDS 3 MTU Type 2, RENAULT VI RLD/RLD-2, CUMMINS CES 20071/2/6/7/8, MACK EO-M Plus CAT ECF-2, EFC.1a, ZF TE-ML 03A+,04C,07C, Allison C-4, SCANIA EURO 4 ACEA E7

 

 

AVIA MULTI HDC PLUS SAE 15W-40

Hochleistungs-HDC-Motorenöl für Dieselmotoren in LKW, Traktoren,

Landwirt. Maschinen, Baumaschinen und leichten NFZ mit + ohne Partikelfilter sowie für den Einsatz in PKW-Diesel- und Benzinmotoren. Speziell entwickelt für hochbelastete LKW - Dieselmotoren mit EURO 1, 2, 3, 4 - Emissionsanforderungen.

Ölwechselintervalle gemäss Herstellervorschriften.

ACEA 2010: E7-08 Issue 2, A3, B4-10    API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF, SL

MB 228.3, 229.1 MAN 3275, MAN 271 VOLVO VDS 2+VDS 3

MTU Type 2, RENAULT VI RLD/RLD-2, CUMMINS CES 20071/2/6/7/8, MACK EO-M Plus CAT ECF-2, EFC.1a, ZF TE-ML 03A+,04C,07C.

 

 

AVIA MULTI CJ-4 LowSAPS – Motorenöl SAE 15W-40, SAE 10W-30, 10W-40

Hochleistungs-Dieselmotorenöl für Heavy-Duty Dieselmotoren mit LowSAPS-Technologie und API CJ-4 (US EPA 2007-Abgasnorm) für hochbelastete und schadstoffarme LKW-Dieselmotoren. Speziell für schwere Dieselmotoren, die über moderne Abgas-Nachbehandlungssysteme verfügen ( DPF; Oxydationskat.; neuere AGR / EGR (Exhaust Gas Recirculation) und grösserer Abgasrückführung (Bsp. Renault SISU C 600 mit CAT Motor C13). Auch für alle neuen und älteren LKW-Diesel-motoren für die bisher API CI-4, CG-4, CF-4 vorgeschrieben waren. Die Anwendung dieses Motorenöls ist in Verbindung mit Dieseltreibstoff mit max. 500ppm (0,05%) an Schwefelgehalt vorgesehen. 

ACE 2010 (2008 Issue 2): E9    API CJ-4, SN, SM 

Caterpillar EFC-3 VOLVO VDS-4 Renault VI RXD, RLD-3 Cummins CES 20081 Detroit Diesel Power Guard 93K214 Mack EO-O Premium Plus MAN 3275

 

 

AVIA SPECIAL HDC Motoroil SAE 10W, SAE 20W-20, SAE 30, SAE 40

HDC- Einbereichs- Motorenöle für schwerbelastete Diesel- und Benzin-Motoren. SAE 10W , SAE 20W-20, SAE 30, SAE 40: 

API CG-4, CF-4, CE, SJ 

MAN 270; MB 227.0, 228.0; Allison C4; CAT TO-2; ZF TE-ML-02C,04B

 

SAE 30: ACEA E2 (SAE 80W), MIL-L-2104E* 

SAE 40: ACEA E2 

SAE 30 wird in Retarder-Systemen von LKW eingesetzt.

Achtung: Motorenöle enthalten Zink; deshalb dürfen Motorenöle nur dann als Getriebeöle eingesetzt werden, wenn dies vom Motorenhersteller vorgeschrieben wird. Getriebeöle werden normalerweise zinkfrei hergestellt.